Desain Enteng
·Pikeun aplikasi kandaraan sanitasi, sasis ieu dirancang kalayan optimasi anu hampang, nganggo baja balok utama 510L sareng balok utama 190 kelas treuk hampang. Ngaliwatan analisis CAE multi-kondisi ngeunaan kaku, kakuatan, torsi, pengereman, sareng daya tahan, sasis ieu direkayasa sacara tepat, ngahontal réduksi 5% dina beurat sasis sareng panurunan beurat kandaraan sacara umum 15–25 kg.
·As gandar tukang ngadopsi wadah as gandar anu dicap sareng dilas terpadu, anu ngirangan beurat bari mastikeun kapasitas nahan beban.
·Dumasar kana data sanitasi kandaraan, batréna ukuranana pas pisan nyaéta 128,86 kWh pikeun minuhan kabutuhan, ngirangan beurat sasis, sareng ngirangan biaya.
·Desain terpadu anu diterapkeun di sakumna kendaraan ngirangan komponén struktural sareng sacara efektif nurunkeun beurat.
·Sasisna beuratna ngan 3,6 ton, ngahontal réduksi beurat sakitar 5% dibandingkeun sareng standar industri.
VCU anu Ngembangkeun Mandiri
·Pamulihan énergi anu tiasa disaluyukeun, promosi hemat énergi
·Kontrol jelajah anu tiasa disaluyukeun pikeun nyetir anu gampang
·Kandaraan ieu tiasa diropéa sacara online ngalangkungan platform data ageung
·Dilengkepan fungsi kontrol power take-off (PTO), anu ngamungkinkeun pangaturan kecepatan PTO sacara real-time; nawiskeun modeu PTO mobile sareng PTO stasioner pikeun minuhan sadaya kabutuhan operasional
Desain Terpadu
·Desain sasis tingkat kandaraan anu disaluyukeun pikeun kandaraan pangumpul runtah komprési sareng kandaraan runtah dapur, kalayan rohangan anu disayagikeun pikeun tangki limbah, tangki cai bersih, kotak pakakas, sareng pengangkat tempat sampah—ngahontal spésialisasi sasis sareng integrasi kandaraan lengkep.
·Layar kontrol awak bagian luhur diintegrasikeun sareng tampilan MP5 pusat, ngagabungkeun hiburan, tampilan sakuriling 360°, sareng fungsi operasi awak bagian luhur kana hiji antarmuka.
·Pamarekan pamekaran ka hareup ieu ningkatkeun genah retrofit ku cara nyingkahan saklar tambahan atanapi layar kontrol awak bagian luhur anu misah, bari ningkatkeun integrasi interior, gampang operasional, sareng ngirangan biaya.
| CL1100JBEV | |||
| UkuranSpésifikasi | Jenis drive | 4×2 | |
| Diménsi sakabéhna (mm) | 5540×2240×2400 | ||
| Jarak sumbu roda(mm) | 3360 | ||
| Trek roda hareup/tukang (mm) | 1780/1642 | ||
| Overhang hareup/tukang(mm) | 1275/905 | ||
| Beurat Parameter | Tanpa beban | Beurat trotoar (kg) | 3670 |
| Beban as hareup/tukang (kg) | 2280/1390 | ||
| Beban pinuh | Beurat kotor kandaraan (kg) | 9995 | |
| Beban as hareup/tukang (kg) | 2995/7000 | ||
| Tilu Sistem listrik | Batré | Tipe | LFP |
| Kapasitas batré (kWh) | 128.86 | ||
| Tegangan nominal rakitan (V) | 560.28 | ||
| Motor | Tipe | PMSM | |
| Daya anu dipeunteun/puncak (kW) | 120/200 | ||
| Torsi anu dipeunteun/puncak (N·m) | 200/500 | ||
| Pangontrol | Tipe | lima-dina-hiji | |
| Métode ngecas | Ngecas gancang | ||
| Kinerja Daya | Laju kandaraan maksimum, km/jam | 90 | |
| Kamampuh gradasi maksimal,% | ≥30 | ||
| 0~50km/jam Waktu Akselerasi, detik | ≤15 | ||
| Lapangan Nyetir | 240 | ||
| Kalayakan | Diaméter puteran minimum, m | 13.5 | |
| Jarak taneuh minimum, mm | 275 | ||
| Sudut pendekatan | 16° | ||
| Sudut Miang | 35° | ||
| CL1100JBEV | |||
| Kabin | Lebar kandaraan | 2080 | |
| Korsi | Tipe | Korsi airbag supir | |
| Kuantitas | 3 | ||
| Métode pangaturan | Korsi Supir Adjustale 4 Arah | ||
| Pangadem hawa | AC Listrik | ||
| Pemanasan | Pemanasan listrik PTC | ||
| Mékanisme mindahkeun | Rotary Shift | ||
| Jenis setir | Setir Multifungsi | ||
| Kontrol pusat MP5 | LCD 10,1 inci | ||
| Instrumen Dashboard | Layar LCD + Segmen 7 inci | ||
| ÉksteriorKaca Spion | Tipe | Kaca spion terintegrasi | |
| Métode pangaturan | Listrik | ||
| Multimedia/Port ngecas | USB | ||
| Sasis | Transmisi | Modeu shift | AMT (Transmisi Manual Otomatis) |
| Babandingan gir maju | 6.75/3.16 | ||
| Babandingan Gir Mundur | 6.75 | ||
| As roda tukang | Tipe | Pemutus rem udara/darurat | |
| Babandingan Gir | 5.286 | ||
| Ban | Spésifikasi | 245/70R19.5 16PR | |
| Kuantitas | 6 | ||
| Cinyusu daun | Hareup/Tukang | 8/9+7 | |
| Sistem kemudi | Jenis bantuan daya | EHPS (Setir Daya Hidrolik Éléktronik) | |
| Sistem pengereman | Métode ngerem | Rem hawa | |
| Rem | Rem Drum | ||