4. Fungsi software inti BMS
l Fungsi pangukuran
(1) Pangukuran inpormasi dasar: mantau tegangan batré, sinyal ayeuna, sareng suhu batré. Fungsi anu paling dasar tina sistem manajemén batré nyaéta pikeun ngukur tegangan, arus, sareng suhu sél batré, anu mangrupikeun dasar sadaya itungan tingkat luhur sareng logika kontrol sistem manajemén batré.
(2) Deteksi résistansi insulasi: Sakabéh sistem batré sareng sistem tegangan tinggi kedah diuji pikeun insulasi ku sistem manajemén batré.
(3) High-voltage interlock detection (HVIL): dipaké pikeun mastikeun integritas sakabéh sistem tegangan tinggi. Nalika integritas sirkuit sistem tegangan luhur ruksak, ukuran kaamanan diaktipkeun.
lfungsi estimasi
(1) SOC jeung SOH estimasi: inti jeung bagian paling hese
(2) Balancing: nyaluyukeun saimbangna SOC x kapasitas antara monomér ngaliwatan sirkuit balancing.
(3) Watesan daya batre: daya input sareng kaluaran batré diwatesan dina suhu SOC anu béda.
lfungsi séjén
(1) kontrol relay: kaasup utama +, main-, ngecas relay +, ngecas relay -, pre-ngecas relay
(2) Kontrol termal
(3) Fungsi komunikasi
(4) Diagnosis sesar sareng alarem
(5) Operasi lepat-toleran
5.Fungsi software inti BMS
lFungsi pangukuran
(1) Pangukuran inpormasi dasar: mantau tegangan batré, sinyal ayeuna, sareng suhu batré. Fungsi anu paling dasar tina sistem manajemén batré nyaéta pikeun ngukur tegangan, arus, sareng suhu sél batré, anu mangrupikeun dasar sadaya itungan tingkat luhur sareng logika kontrol sistem manajemén batré.
(2) Deteksi résistansi insulasi: Sakabéh sistem batré sareng sistem tegangan tinggi kedah diuji pikeun insulasi ku sistem manajemén batré.
(3) High-voltage interlock detection (HVIL): dipaké pikeun mastikeun integritas sakabéh sistem tegangan tinggi. Nalika integritas sirkuit sistem tegangan luhur ruksak, ukuran kaamanan diaktipkeun.
lfungsi estimasi
(1) SOC jeung SOH estimasi: inti jeung bagian paling hese
(2) Balancing: nyaluyukeun saimbangna SOC x kapasitas antara monomér ngaliwatan sirkuit balancing.
(3) Watesan daya batre: daya input sareng kaluaran batré diwatesan dina suhu SOC anu béda.
lfungsi séjén
(1) kontrol relay: kaasup utama +, main-, ngecas relay +, ngecas relay -, pre-ngecas relay
(2) Kontrol termal
(3) Fungsi komunikasi
(4) Diagnosis sesar sareng alarem
(5) Operasi lepat-toleran
6.arsitéktur software BMS
lManajemén tegangan tinggi sareng rendah
Nalika biasana dihurungkeun, BMS dihudangkeun ku VCU via garis keras atanapi sinyal CAN 12V. Saatos BMS ngabéréskeun mariksa diri sareng lebet sayaga, VCU ngirimkeun paréntah tegangan tinggi, sareng BMS ngawasaan nutup relay pikeun ngarengsekeun sambungan tegangan tinggi. Nalika dipareuman, VCU ngirimkeun paréntah tegangan-rendah teras mareuman 12V hudang-up. Nalika gun diselapkeun pikeun ngecas dina kaayaan pareum, éta tiasa dihudangkeun ku sinyal CP atanapi A +.
lmanajemén ngecas
(1) Ngecas lalaunan
Ngecas slow nyaéta ngeusi batre nganggo arus langsung anu dirobih tina arus bolak-balik ku carjer on-board tina tumpukan ngecas (atanapi catu daya 220V). Spésifikasi tihang ngecas umumna 16A, 32A, sareng 64A, sareng éta ogé tiasa dieusi ku catu daya rumah tangga. BMS tiasa dihudangkeun ku sinyal CC atanapi CP, tapi kedah dipastikeun tiasa bobo normal saatos ngecas réngsé. Prosés ngecas AC kawilang basajan tur bisa dimekarkeun luyu jeung standar nasional lengkep.
(2) Ngecas gancang
Ngecas gancang nyaéta ngeusi batre nganggo kaluaran arus langsung ku tumpukan ngecas DC, anu tiasa ngahontal 1C atanapi tingkat ngecas anu langkung luhur. Sacara umum, 80% batréna tiasa dicas dina 45 menit. Éta tiasa dihudangkeun ku sumber kakuatan tambahan A + sinyal tihang ngecas.
lfungsi estimasi
(1) SOP (State of Power) utamina kéngingkeun batré anu sayogi ayeuna sareng kakuatan ngecas ku cara ningali tabel dina suhu sareng SOC. VCU nangtukeun kumaha sakabéh wahana dipaké dumasar kana nilai kakuatan dikirimkeun.
(2) SOH (State of Health) utamana ciri status kaséhatan batré ayeuna, kalawan nilai antara 0-100%. Hal ieu umumna dianggap yén batréna teu bisa dipaké sanggeus eta pakait handap 80%.
(3) SOC (State of Charge) milik algoritma kontrol inti tina BMS, nu characterizes status kapasitas sésana ayeuna. Utamana dumasar kana metode integral ampere-jam sareng algoritma EKF (filter Kalman diperpanjang), digabungkeun sareng strategi koreksi (sapertos koreksi tegangan sirkuit kabuka, koreksi muatan pinuh, koreksi tungtung-muatan, koreksi kapasitas dina suhu anu béda. jeung SOH, jsb).
(4) Algoritma BUMN (State of Energy) henteu sacara lega dikembangkeun ku pabrik domestik atanapi nganggo algoritma anu kawilang saderhana pikeun kéngingkeun rasio énergi sésana dina kaayaan ayeuna sareng énergi anu sayogi maksimal. Pungsi ieu utamana dipaké pikeun estimasi rentang cruising sésana.
lDiagnosis kasalahan
Tingkat sesar anu béda dibédakeun dumasar kana kinerja batré anu béda, sareng ukuran pamrosésan anu béda-béda dilaksanakeun ku BMS sareng VCU dina tingkat sesar anu béda, sapertos peringatan, watesan kakuatan, atanapi pegatna langsung tina tegangan tinggi. Kasalahan kalebet lepat akuisisi data sareng rasionalitas, sesar listrik (sensor sareng aktuator), sesar komunikasi, sareng sesar status batré, jsb.
1.Fungsi software inti BMS
lFungsi pangukuran
(1) Pangukuran inpormasi dasar: mantau tegangan batré, sinyal ayeuna, sareng suhu batré. Fungsi anu paling dasar tina sistem manajemén batré nyaéta pikeun ngukur tegangan, arus, sareng suhu sél batré, anu mangrupikeun dasar sadaya itungan tingkat luhur sareng logika kontrol sistem manajemén batré.
(2) Deteksi résistansi insulasi: Sakabéh sistem batré sareng sistem tegangan tinggi kedah diuji pikeun insulasi ku sistem manajemén batré.
(3) High-voltage interlock detection (HVIL): dipaké pikeun mastikeun integritas sakabéh sistem tegangan tinggi. Nalika integritas sirkuit sistem tegangan luhur ruksak, ukuran kaamanan diaktipkeun.
lfungsi estimasi
(1) SOC jeung SOH estimasi: inti jeung bagian paling hese
(2) Balancing: nyaluyukeun saimbangna SOC x kapasitas antara monomér ngaliwatan sirkuit balancing.
(3) Watesan daya batre: daya input sareng kaluaran batré diwatesan dina suhu SOC anu béda.
lfungsi séjén
(1) kontrol relay: kaasup utama +, main-, ngecas relay +, ngecas relay -, pre-ngecas relay
(2) Kontrol termal
(3) Fungsi komunikasi
(4) Diagnosis sesar sareng alarem
(5) Operasi lepat-toleran
2.arsitéktur software BMS
lManajemén tegangan tinggi sareng rendah
Nalika biasana dihurungkeun, BMS dihudangkeun ku VCU via garis keras atanapi sinyal CAN 12V. Saatos BMS ngabéréskeun mariksa diri sareng lebet sayaga, VCU ngirimkeun paréntah tegangan tinggi, sareng BMS ngawasaan nutup relay pikeun ngarengsekeun sambungan tegangan tinggi. Nalika dipareuman, VCU ngirimkeun paréntah tegangan-rendah teras mareuman 12V hudang-up. Nalika gun diselapkeun pikeun ngecas dina kaayaan pareum, éta tiasa dihudangkeun ku sinyal CP atanapi A +.
lmanajemén ngecas
(1) Ngecas lalaunan
Ngecas slow nyaéta ngeusi batre nganggo arus langsung anu dirobih tina arus bolak-balik ku carjer on-board tina tumpukan ngecas (atanapi catu daya 220V). Spésifikasi tihang ngecas umumna 16A, 32A, sareng 64A, sareng éta ogé tiasa dieusi ku catu daya rumah tangga. BMS tiasa dihudangkeun ku sinyal CC atanapi CP, tapi kedah dipastikeun tiasa bobo normal saatos ngecas réngsé. Prosés ngecas AC kawilang basajan tur bisa dimekarkeun luyu jeung standar nasional lengkep.
(2) Ngecas gancang
Ngecas gancang nyaéta ngeusi batre nganggo kaluaran arus langsung ku tumpukan ngecas DC, anu tiasa ngahontal 1C atanapi tingkat ngecas anu langkung luhur. Sacara umum, 80% batréna tiasa dicas dina 45 menit. Éta tiasa dihudangkeun ku sumber kakuatan tambahan A + sinyal tihang ngecas.
lfungsi estimasi
(1) SOP (State of Power) utamina kéngingkeun batré anu sayogi ayeuna sareng kakuatan ngecas ku cara ningali tabel dina suhu sareng SOC. VCU nangtukeun kumaha sakabéh wahana dipaké dumasar kana nilai kakuatan dikirimkeun.
(2) SOH (State of Health) utamana ciri status kaséhatan batré ayeuna, kalawan nilai antara 0-100%. Hal ieu umumna dianggap yén batréna teu bisa dipaké sanggeus eta pakait handap 80%.
(3) SOC (State of Charge) milik algoritma kontrol inti tina BMS, nu characterizes status kapasitas sésana ayeuna. Utamana dumasar kana metode integral ampere-jam sareng algoritma EKF (filter Kalman diperpanjang), digabungkeun sareng strategi koreksi (sapertos koreksi tegangan sirkuit kabuka, koreksi muatan pinuh, koreksi tungtung-muatan, koreksi kapasitas dina suhu anu béda. jeung SOH, jsb).
(4) Algoritma BUMN (State of Energy) henteu sacara lega dikembangkeun ku pabrik domestik atanapi nganggo algoritma anu kawilang saderhana pikeun kéngingkeun rasio énergi sésana dina kaayaan ayeuna sareng énergi anu sayogi maksimal. Pungsi ieu utamana dipaké pikeun estimasi rentang cruising sésana.
lDiagnosis kasalahan
Tingkat sesar anu béda dibédakeun dumasar kana kinerja batré anu béda, sareng ukuran pamrosésan anu béda-béda dilaksanakeun ku BMS sareng VCU dina tingkat sesar anu béda, sapertos peringatan, watesan kakuatan, atanapi pegatna langsung tina tegangan tinggi. Kasalahan kalebet lepat akuisisi data sareng rasionalitas, sesar listrik (sensor sareng aktuator), sesar komunikasi, sareng sesar status batré, jsb.
Taros Kami:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258
waktos pos: May-12-2023
